Le bruit est un fléau contre lequel nous nous battons.

Une des premières sources est la circulation automobile, notamment sur la rocade. Les trains le sont également mais leur bruit n'est pas permanent. Malgré des murs anti-bruit édifiés au bord de la rocade, le niveau sonore reste élevé, de jour comme de nuit.

L'avion est également une source de bruit et nous sommes inquiets des perpectives d'augmentation du trafic aérien en liaison avec la privatisation de la gestion de l'aéroport de Blagnac.
Un 'Plan de Prévention du Bruit dans l'Environnement de l'aérodrome Toulouse-Blagnac' a été signé par le préfet en 2013. Il présente des cartes de bruit et détaille 35 actions pour traiter le problème. Ce plan couvre la période 2012-2017.

Certes, notre quartier n'est pas directement dans l'axe des pistes de Blagnac mais les trajectoires des avions (source 'aéroport Toulouse-Blagnac') font que notre quartier est impacté par le bruit des survols.
Afin de qualifier objectivement cet impact, nous avons réalisé nous-même un audit des vols commerciaux sur le sud-est toulousain depuis mars 2015.

Méthode:
Grâce aux messages ADS-B (Automatic Dependent Surveillance-Broadcast)  émis par les avions, nous avons déterminé l'endroit où chaque vol passait au plus près (en projection verticale) d'un point de référence de notre quartier. En l'occurrence, nous avons choisi la Place des Avions (point de passage entre Sauzelong et Rangueil). Nous nous sommes volontairement limités aux avions dont l'altitude ne dépassait pas 2000 mètres, donc en approche pour atterrissage ou bien après décollage (rappelons que les vols de ligne évoluent à une altitude de l'ordre de 10 km). Nous n'avons conservé que les avions situés à moins de 4 km aux alentours de notre point de référence (la place des avions).
Nous n'avons pas tenu compte des vols d'essai ni des vols militaires ni des hélicoptères du SAMU. Malgré ces restrictions, ce sont plus de 3000 vols qui ont été recensés chaque mois.
NB: les données ADS-B ne fournissent pas toujours une localisation précise des avions : de moins de 8 mètres dans le meilleur des cas à plus de 400 mètres mais le plus souvent à 185 mètres près.

Résultats :
Sur le schéma ci-dessous, nous avons marqué par une croix rouge la position d'un avion passant au plus près (en projection) de notre point de référence (marqué par une croix verte, altitude 145 m). NB : chaque croix peut correspondre à plusieurs vols car le recensement s'étend sur 8 semaines et le point le plus proche (PPP) peut être partagé par des vols différents.
Cette représentation en projection sur le plan horizontal ne rend pas bien compte de la densité des survols. Notez cependant la concentration des vols en basse altitude au-dessus de l'île d'Empalot, là où se trouve l'usine Safran Herakles dont le Plan de Prévention des Risques Technologiques a écarté le risque de tout accident d'origine aérienne.
 
Voici un tableau comparatif des quantités de survols en fonction des éloignements à la place des avions pour la période d'aout 2016 jusqu'à avril 2023. Nous mentionnons également les vols de nuit (22 h à 6 h en heure locale) pour des avions passant à moins de 3 km 'à vol d'oiseau'.

 distance à la place des avions
 moins de 1 km
 de 1 à 1,5 km dont (x) en vol de nuit
 de 1,5 à 2 km dont (x) en vol de nuit
 de 2 à 2,5 km dont (x) en vol de nuit
 de 2,5 à 3 km
dont (xxx)  en vol de nuit
 de 3 à 4 km
 total
( de 0 à 4 km )
 indisponibilité
du système de surveillance
aout 2016
 0
 5
 31
 31
 1564 (174)
 580
 2211
  - 36 h
septembre 2016
 0
 4
 19
 34 (4)
 1924 (192)
 576
 2557
  - 110 h
octobre 2016
 0
 4 (1)
 13
 40 (2)
 1471 (123)
 777
 2305
  - 100 h
novembre 2016
 0
 9
 19
 43 (1)
 1539 (116)
 1119
 2729
  - 12 h
décembre 2016
 0
 11
 70
 108 (3)
 1057 (40)
 1523
 2769
  - 36 h
janvier 2017
 0
 9
 42
 53 (1)
 1738 (129)
 853
 2695
février 2017
 1
 8
 29
 69
 1538 (131)
 1089
 2734
mars 2017
 1
 5
 41
 56 (1)
 1514 (111)
 1085
 2702
  - 100 h
avril 2017
 0
 4 (1)
 16 (1)
32
 2167 (207)
 842
 3061
mai 2017
 1
 11
26
 55 (2)
 1875 (148)
 1292
 3260
  - 6 h
juin 2017
 1
 2
 21
 37 (3)
 2355 (263)
 1117
 3533
juillet 2017
 0
 5
 27
 66 (6)
 2378 (341)
 823
 3299
août 2017
 0
 4 (1)
 13
 45 (4)
 2117 (240)
 759
 2938
septembre 2017
 0
 4
 14
 37 (1)
 2817 (296)
 687
 3559
octobre 2017
 0
 7
 24
 62 (4)
 2366 (160)
 1077
 3536
novembre 2017
 0
 6
 21
 62
 2055 (132)
 1012
 3156
décembre 2017
 0
 6
 17
 38 (1)
 2143 (158)
 869
 3073
janvier 2018
 0
 3
 25
 47
1855 (169)
 1049
 2979
  - 1 h
février 2018
 0
 1
 5 (1)
 22
 1833 (166)
 922
 2783
mars 2018
 0
 1
 13
 50 (1)
 1417 (144)
 1626
 3107
  - 1 h
avril 2018
 0
 9
 68
79 (2)
 1474 (138)
 1595
 3225
mai 2018
 0
 3
 19
 30 (3)
 2422 (267)
 891
 3365
juin 2018
 0
 3
 16
 41(4)
 2143(261)
 854
 3057
 - 3,5 jours
juillet 2018
 0
 2
 7
 24(2)
 2588(371)
 720
 3341
août 2018
 1
 3(1)
 12(2)
 26(4)
 2272(326)
 654
 2968
septembre 2018
 0
 5
 19
 54(1)
 2418(256)
 1052
 3548
octobre 2018
 0
 14(1)
 57
 87(2)
 1885(191)
 1530
 3573
novembre 2018
 0
 14
 70(1)
 100
 1342(85)
 1598
 3124
décembre 2018
 0
 5
 22
 55
 1976(144)
 949
 3007
janvier 2019
 0
 1
 7
 15(2)
 2141(182)
 741
 2905
février 2019
 3
 15
 49
 81(1)
 1499(91)
 1322
 2969
mars 2019
 0
 8
 23
 46(1)
 2231(177)
 981
 3289
avril 2019
 0
 7
 59(1)
 66(2)
 1498(174)
 1361
 2991
 - 3 jours
mai 2019
 1
 2
 5
 17(2)
 2559(286)
 851
 3435
juin 2019
 2
 4
 47
 62(3)
 1966(218)
 1355
 3436
juillet 2019
 1
 3
 18(1)
 37(2)
 2180(258)
 1019
 3258
août 2019
 1(1)
 5
 6
 29
 2124(275)
 810
 2975
septembre 2019
 0
 1
 26
 30
 2629(238)
 946
 3632
octobre 2019
 0
 6
 27
 58(2)
 2057(211)
 1589
 3737
novembre 2019
 0
 3
 13
 34
 1532(95)
 1683
 3265
décembre 2019
 2
 4(1)
 25(1)
 70
 1428(110)
 1479
 3008
janvier 2020
 0
 6
 27
 69
 1638(99)
 1523
 3263
février 2020
 0
 3
 14(1)
 41(2)
 2073(167)
 1099
 3230
mars 2020
 1
 5
 8
 26(1)
 1178(158)
 933
 2151
avril 2020
 0
 2
 8
 9
 126(3)
 154
 299
 - 3 jours
mai 2020
 0
 0
 4
 2
 212(11)
 142
 360
juin 2020
 0
 1
 5(1)
 15(2)
 385(17)
 220
 626
juillet 2020
 0
 0
 4
 6
 835(98)
 376
 1221
août 2020
 0
 2
 7
 12
 1326(213)
 260
 1607
septembre 2020
 1
 1
 6(1)
 23
 1165(123)
 208
 1404
octobre 2020
 0
 3
 10
 21
 1035(100)
 372
 1441
novembre 2020
 0
 2
 6
 18
 280(62)
 393
 699
 - 4 jours
décembre 2020
 0
 1
 5
 15(1)
 568(68)
 496
 1085
janvier 2021
 1
 1
 4
 13
 796(67)
 319
 1134
février 2021
 0
 1
 14
 27
 341(48)
 614
 997
mars 2021
 0
 3(1)
 3
 19
 779(74)
 392
 1196
avril 2021
 0
 2
 12(1)
 26
 609(56)
 445
 1094
mai 2021
 0
 3
 8
 12(1)
 919(94)
 315
 1257
juin 2021
 2
 6(1)
 9
 15(1)
 1392(171)
 495
 1919
juillet 2021
 0
 0
 4(1)
 13(1)
 1798(300)
 425
 2240
août 2021
 0
 0
 3
 6(1)
 1917(360)
 310
 2236
septembre 2021
 5
 3
 20(1)
 44(5)
 1526(234)
 877
 2475
octobre 2021
 5
 3
 20(2)
 50(5)
 1647(261)
 895
 2620
novembre 2021
 0
 4(1)
 17(1)
 18
 1665(257)
 929
 2633
décembre 2021
 3
 3(1)
 18
 53(3)
 1356(171)
 1171
 2604
janvier 2022
 0
 1
 22(1)
 40(4)
 1147(145)
 835
 2045
février 2022
 0
 0
 2
 21(1)
 1667(246)
 517
 2207
mars 2022
 0
 13(2)
 54(1)
 91(11)
 867(148)
 1800
 2825
avril 2022
 0
 5
 16
 33(6)
 2020(371)
 821
 2895
mai 2022
 0
 3
 17(1)
 43(4)
 2109(393)
 901
 3067
juin 2022
 0
 0
 18(2)
 52(5)
 2124(361)
 866
 3065
juillet 2022
 0
 1
 5
 16(1)
 2164(452)
 501
 2687
aout 2022
 0
 1
 5
 31
 1943(432)
 494
 2474
septembre 2022
 0
 0
 16(1)
 26(1)
 2079(357)
 820
 2943
octobre 2022
 0
 9
 27(2)
 67(9)
 1446(208)
 1518
 3067
novembre 2022
 0
 4
 13
 46(4)
 1591(254)
 1161
 2816
decembre 2022
 0
 4(1)
 19(1)
 60(6)
 1206(182)
 1548
 2837
janvier 2023
 0
 2
 6(1)
 19(3)
 1826(299)
 711
 2564
février 2023
 3
 2
 10(2)
 49(8)
 1438(233)
 1051
 2553
mars 2023
 0
 4
 13(2)
 38(5)
 1774(297)
 819
 2648
avril 2023
 0
 1
 8
 29
 2262(452)
 616
 2916

Dans cette étude, nous n'avons pas relevé les niveaux sonores : le bruit perçu dépend du type d'avion, de la distance, de l'orientation du vol et de la direction du vent. Le bruit maximum n'est donc pas nécessairement observé lorsque l'avion est au point le plus proche.
Les distances indiquées dans le tableau sont majorées de l'incertitude de localisation :  de ce fait, un avion classé par exemple dans l'intervalle  "1 à 1,5 km" est peut-être passé en réalité à moins d'un kilomètre. Nous avons constaté une grosse augmentation des vols de nuit en août 2018 (326 survols à moins de 3 km de notre point de référence), dont un à moins de 1,5 km le 12 août 2018.

NB: si on tient compte des problèmes d'indisponibilité du dispositif de comptage (100 h d'indisponibilité correspondent approximativement à 300 vols non répertoriés), on constate une augmentation régulière du nombre de vols. Augmentation constatée y compris en janvier et février 2020 par rapport à l'année précédente. Par contre, on constate une très nette diminution du trafic entre avril 2020 et juin 2021 (pandémie COVID).


Pour une vue plus significative de l'occupation de l'espace aérien local, vous pouvez consulter cette représentation animée en 3 dimensions.